旅行車雖是市場的小眾選擇，但一直被貼上“實用”的標簽，對于儲物空間有較大需求但又想獲得轎車操控手感的朋友，旅行車確實是值得考慮的選項，但正因為旅行車小眾，主要是豪華品牌才會供應旅行車，價格方面也比較“離譜”。

日前，比亞迪推出了海豹06DM-i旅行版，給出了10.98-12.98萬元的售價區(qū)間，共有三個版本，其硬實力與現(xiàn)款海豹06DM-i基本一致。這款十萬出頭的旅行車想必大部分用戶都能夠得著。那么，比亞迪海豹06DM-i的三個版本中，哪款更具性價比呢？

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先說結論，小鷹比較推薦頂配版本（150km旗艦型，指導價：12.98萬元）。

從硬實力的角度來說，頂配版擁有7.7s的零百加速時間以及150km的CLTC純電續(xù)航里程，這個性能和續(xù)航確實讓人更加省心，同時還是三款車型中唯一搭載云輦-C的版本，對整車的駕乘質感會有所加成。

其次從配置層面來看，頂配版擁有18英寸輪圈、手機無線充電、前排中央安全氣囊、15.6英寸中控屏、副駕駛座電動調節(jié)、內后視鏡自動防眩目、前排中間氣囊、8揚聲器系統(tǒng)、氛圍燈等配置。對比中配版，頂配版的售價高出1萬元，但結合這些配置來看確實有“物超所值”的感覺。

再看中配版本，其性能參數(shù)和續(xù)航能力與頂配版一致，而且還支持快充、DiLink 100、DiPilot 100等功能，如果你的預算不是特別充足，中配版也確實值得考慮。只不過相比頂配版，中配版少了上述提到的配置之外，還只提供12.8英寸中控屏、17英寸輪圈、6揚聲器系統(tǒng)和6向主駕駛座電動調節(jié)，舒適性、安全性與高配版有明顯差異。

至于入門版，其擁有前排座椅通風/加熱、DiLink 100、DiPilot 100等功能，大部分舒適性配置與中配版看齊，但畢竟是入門版，其硬件系統(tǒng)確實要比中高配版略遜一籌，比如其電池能量更低，只能提供80km的CLTC純電續(xù)航里程，而且還不支持快充，只能尋找普及度比較低的第三方慢充樁，便利性不高；驅動電機的最大功率只有120kW，不及中高配版的160kW，因此零百公里加速時間只有8.7s，比中高配版慢了足足一秒鐘，體驗感很一般。

更何況，你考慮旅行車無疑是看中儲物空間，因此很有可能你會存在中長途出行的需求，只提供慢充的入門版，其實很難發(fā)揮出其動力優(yōu)勢。

綜上所述，小鷹更推薦高配版，其次是中配版，如果你的購車預算不是特別緊張的話，不是特別建議你考慮入門版。